表面擦伤、划沟是不锈钢翻边管材常见的缺陷吗？
表面擦伤、划沟也是不锈钢翻边管材拉拔生产中常见的主要缺陷。造成不锈钢翻边管材表面擦伤、划沟的主要原因有以下几方面:
(1)工具粘金属或有损伤。如果模子、芯棒表面粘有金属，这些金属凸起物就会破坏润滑膜的连续性，与管坯表面直接接触。由于粘结在工具表面的金属与被拉拔管材是同一种金属，二者之间很容易发生粘结，造成管材表面划沟。
如果模子、芯棒表面有损伤，其凹下部分容易粘金属，划伤管材表面;棱角部分则直接击穿润滑膜，在管材表面产生划沟。
如果芯杆、卷筒内壁不光滑，则容易划伤管坯表面，从而造成拉出管材表面产生划沟。
(2)夹头制作不圆滑。制作夹头的主要方法有压纹机打头、空气锤打头、旋转打头和轧尖机碾头等，前两种方法用于大、中规格管坯的夹头制作，而后两种方法则用于小规格管坯的夹头制作。用压纹机打头的质量好，夹头制作圆滑且长度较短，而用空气锤打头的质量较差，容易产生棱角，且长度较长;旋转打头法制作的夹头光滑，而用轧尖机碾轧的夹头较粗糙。如果夹头制作不圆滑，特别是与管坯过渡部分有棱角，不仅会破坏润滑膜的连续性，而且容易划伤模子，造成管材表面划沟。
另外，如果夹头不光滑，打头后的管坯放置在一起，在生产吊运、操作过程中，管坯之间相互窜动容易产生擦伤。
(3)退火后的管坯表面油斑严重。拉拔中间毛料、轧制后的管坯，在进行低温退火前，如果表面上的润滑油较多，在卧式退火炉退火时，这些粘附在管材表面上的润滑油，受热向其下方流动，从而在管坯内表面的下方和两根管坯外表面接触面处积聚了较多的润滑油，由于中间工序一般都采用低温退火工艺，在退火温度下这些润滑油难以完全挥发掉，在退火后容易形成胶质状油斑。油斑的存在，影响了拉拔时的润滑效果，在拉拔过程中易出现表面划沟。
(4)管坯偏心过大。当管坯偏心度过大时，在带芯棒拉拔过程中必然会出现变形不均，壁厚的部位减壁变形量大，壁薄的部位减壁变形量小。变形量大的部位，热效应大，温升大;变形量小的部位，热效应小，其温升也小。温升大的部位，润滑油变稀，油膜变薄、强度降低，润滑效果变差，从而易产生工具与管坯的直接接触，造成表面划沟。
(5)润滑不均匀。管坯在拉拔前需要对其进行润滑，外表面的润滑是通过在拉拔进行过程中不停地涂抹润滑油实现的;内表面则需要在拉拔前向管坯内灌人一定量的润滑油，并在芯棒上涂抹润滑油实现的。如果向管坯内灌人的润滑油少，就容易造成管坯内壁润滑不均匀，特别是有些部位甚至没有涂抹上润滑油，则这些部位是仅靠涂抹在芯棒上的润滑油实现润滑的，在拉拔进行过程中，由于润滑油的消耗，这些部位易较早发生干摩擦，从而造成管材内表面擦伤。
(6)润滑油过稀。如果润滑油的猫度小、过稀，所形成的油膜薄、强度低，在拉拔过程中油膜易破裂，造成变形金属与工具直接接触，易产生擦伤、划沟缺陷。
(7)润滑油质量不合格。如果润滑油使用时间长，其中的金属屑含量过多，特别是大颗粒的金属屑，不仅影响润滑效果，而且还会直接划伤制品表面;润滑油中的其他杂质以及水分的含量如果超标，将会影响油膜的形成及油膜强度，明显降低润滑效果，从而造成擦伤、划沟缺陷。
在实际生产中，可从以下几方面采取措施减少或消除管材表面的擦伤、划沟缺陷:
(1)在拉拔前，应仔细检查工具的表面质量。对于芯杆、卷筒内壁存在的不锈钢翻边毛刺或凸起部分应进行打磨，保持光滑;对于芯棒、模壁表面应经常进行抛光。特别是模孔压缩带的人口端，是最容易产生磨损的部位，在实际生产中常常因为该部位磨损粘金属而造成不锈钢翻边管材外表面擦伤、划沟。因此，一旦发现该部位磨损变粗糙，应及时打磨、抛光。如果模壁、芯棒表面存在明显缺陷，应及时更换。
(2)制作夹头时，对于大、中规格管坯，尽可能采用压纹机打头，对于小规格管坯则采用旋转打头法，保证夹头部位过渡圆滑。为了保证打头质量，对于2A11, 2A12, 2A14, 5AO2,5A03,5A05,5AO6等金属管坯，应在退火或端部加热后打头。打头后的管坯，应将头端对齐放在料筐中，避免吊运过程中划伤表面。
(3)管坯在退火前，应将其表面上残留的润滑油擦拭干净，必要时，要用煤油进行清洗。
(4)润滑油进厂时要严格按要求进行检验，保证其质量合格。润滑油在使用过程中应有过滤装置，及时将其中的金属屑过滤干净。润滑油使用一段时间后，要及时进行更换。
(5)使用闪点较低的润滑油。
(6)在保证不锈钢翻边管材表面质量的前提下，可适当提高退火温度。