压制不锈钢翻边工艺流程。
热压中、低压碳钢和合金钢不锈钢翻边的压制工艺如下:先把内胎具装入烧红的管节内，再把它放在外胎具上，用油压机压制成型，具体内容分述如下:
钢管的检验
加工压制不锈钢翻边的管材，先要进行材质检验。其检验材质标准应按GBJ235-82规范进行。即钢管材必须有制造厂的合格证书，否则应进行复验或应补所缺项的检验，钢材的材质标准应符合现行国家部颁技术标准。检验应按设计要求核对其规格型号，并进行外观检查，要求表面无裂纹，缩孔、灰清、折迭、重皮等缺陷，不超过壁厚负偏差的锈蚀或凹陷，合金钢应有材质标记，在加工前均应用光谱分析或者用其它方法复查。以防止材质混乱。
下料
(1)压延率
用10号、20号钢管材及合金钢管材加工制不锈钢翻边时，管节的下料尺寸是决定压制不锈钢翻边质量好坏的一个重要工艺环节。因为已经设计加工制造好的胎具尺寸，无论是上、下外胎具及芯子、马蹄都是根据合理的下料尺寸、管材受力变形规律以及管壁厚度的变化规律所确定的，过大的下料尺寸，必然会影响到胎具各个部分之间的相互配合几何尺寸的变动，就难于达到预定的优良效果。若下料太短，加工出来的不锈钢翻边结构长度过短，形成废品。
实戏证明合理的下料尺寸和下列三个因素有关;
a压制不锈钢翻边的设计长度。
b管节加工压制后的压缩率及拉伸率。
c不锈钢翻边端面加工所需的加工余量。
在这三个因素中，不锈钢翻边设计的结构长度和加工余量是个定值，是比较容易确定的，可是，对于管节加工压制后的压缩率和拉伸率，和管子弯曲的变形规律、管材的管径、壁厚、材质等有关的不同，因此，在管节下料时选用合理的压延率便成为决定下料尺寸长短的一个中心问题。从大且实践中总给出以下几点:
a管节弯曲时，外弧管壁受到拉伸，内弧管避受到压缩，其拉伸与压缩率是不相同的，通常其相差值在一倍或几倍以上。

例如:φ355.6×25毫米的压制不锈钢翻边，拉伸率是11.3%,压缩率为4%; φ355.6×22.5(或×20)、 φ323.9×22.5(或×25、×20)，以及(φ325×9.5毫米规格的不锈钢翻边，其拉伸率与压缩率相差都在一倍或几倍以上。
b压制中低压不锈钢翻边外圆弧总体上的拉伸率是在6至12%之间，压缩率是在1至6%之间。
我们统计了14种口径、46个规格的碳俐、合金钢不锈钢翻边，其外弧的拉伸率都在6至12%之间，而内圆弧的压缩率则在1至6%之间。
c合金钢不锈钢翻边的拉伸与压缩率，通常比10号、20号碳钥不锈钢翻边的拉伸压缩率小一些。
例如:φ273×13毫米的碳钢不锈钢翻边拉伸率为9至9.7%,φ273×13毫米的合金钢不锈钢翻边的拉伸率只有8.2%;碳钢不锈钢翻边的压缩率为3.1%，而合金钢不锈钢翻边的压缩率只有1.4%.φ355.6×22.5毫米的合金钢不锈钢翻边拉伸率9.3%，压缩率5.7%，而φ355.6×22.5毫米的碳钢不锈钢翻边拉伸率为11.9%，压缩率为7.1%。
d厚壁管的拉伸率要比薄壁管的拉伸率大，而压缩率则小一些。
例如:φ159×8毫米的碳钢不锈钢翻边拉伸率为11.5%,压缩率为8%，而φ159×5毫米的碳钢不锈钢翻边拉伸率为6.5%，压缩率为5.5%;φ273 × 13毫米的合金钢不锈钢翻边拉伸率为8.2%，压缩率为1%,φ273×16毫米的合金钢不锈钢翻边的拉伸率为6.2%,压缩率为1.4%,
e不论碳钢或合金钢不锈钢翻边，口径越小其拉伸率越大，而不锈钢翻边的口径越大，拉伸率反而较小。
f中性层基本上可视为压制前后长度不变。
切割
首先将制成的90度不锈钢翻边不锈钢翻边模型圈套在钢管上，用石笔画出管节，进行下料切割，切割工具可采用无齿锯或气割。对于φ89毫米以上的管节采用无齿锯切割下料较好。
如果条件具备，对于大直径的管子，可采用等离子切割。等离子切割生产效率高，热影响区小，变形小，质量好。它能用于氧一乙炔焰和电弧熔断所不能切割的钢管材。
加热
热压碳钢合金钢不锈钢翻边的加工工艺中，加热这个环节很重要，必须注意下列事项:
a加热要均匀，否则管节各部分之间会产生温度应力。
b要防止过烧、氧化皮多及表面层脱碳等缺陷。
造成氧化皮多的原因是护内有多余空气的存在，因此要节制鼓风机的风量。同时也可以控制炉膛的温度，加快生产速度
尽量缩短在炉内停留时间。
c碳钢及合金钢不锈钢翻边压制时的加热温度视钢种和含碳量而定，在1000℃至1100℃之间。
可用热电偶测定炉温;当无仪器测定加热炉护膛的温度时，对重量钢管应加热至早淡黄色并保持一段时间再进行压制。
用肉眼判别炉温时，若炉内嫩烧不完全则火焰晦暗，略有黑烟;若炉温过高则可见到火焰短而明亮，易于产生氧化皮。
因此只有调节好空气量，肉眼观察较为合适的火焰是透明没有鲜明火舌时炉温较为合适。
d管节的反复反转烧透，两端管口也要烧好。
胎具的装配
烧红了的管节放入下外胎具时，管节要放在正中，要让管节外弧的最长边与内弧的最短边同上、下胎具的中心线重合。
在装芯子与马蹄时，必须保证对中。芯子的平台面要保持水平，否则就装不进马蹄，要是免强压制就要出废品。马蹄装入管节也要对中，马蹄插入管节内时要使马蹄面的弧形曲线的最低点同管节管口重叠。
胎具在装配时的操作动作要稳准快。特别是在压制合金钢不锈钢翻边时，动作一迟缓贻误时间，而合金钢不锈钢翻边的可锻沮度范围小，冷却快，时间一拖延，压制成的不锈钢翻边就会产生折皱，或压不到底，不锈钢翻边的外圆弧不能与下胎具心胎合，达不到铸要的结构尺寸。